发动机舱内紧凑、松散哪个更好？
有人询问：车子的发动机舱布置，有的紧凑，有的松散，是不是紧凑的就好?松散的布置有什么不足?为什么有些越野车舱内空间很大?针对这些问题，我们走访了交通部公路科学研究所公路交通试验中心吴申副研究员。■空间布置松散有利于维修 “发动机舱内布置松散，零部件之间的空间大，有利于拆卸和维修。”吴申解释说。设计者在各种机构完成基本功能布置后，主要考虑的就是合理布局，提高空间利用率，其中最大的一点考虑，就是如何有利于日后的拆卸和维修。设计者对于制造工艺不仅要了解，而且对于维修环节也应该精通，任何一部车都需要维修人员，哪怕是把车子开回原厂，同样也需要拆卸和维修。这个成本的加大，也会影响消费者选择。 有人说，零部件间的空隙大有利于散热。这个观点有失偏颇，因为那种散热量微乎其微。好的发动机完全可以利用自身的冷却系统进行散热，比如冷却液、润滑液、散热格栅等，如何把它们设计得更科学、有效，是散热的根本。
■布置紧凑有各种原因 POLO的舱内布置很集成化，这和紧凑的概念不同，是厂家考虑美观和实际应用的一种方式。有的车在发动机上添个盖子，为了突出车牌、LOGO，也是为了美观考虑。 吴申表示：“有些车型的发动机舱内空间紧凑，并不能完全说明其布置上的科学和合理。”一些老旧车型，外观尺寸十几年都没有变化，发动机采用的也是上世纪八九十年代的技术，发动机尺寸大和舱内尺寸相对狭小，同样会导致舱内布置紧凑。这是发动机技术落后的表现，机器尺寸不能做得更小，马力不能做得更大，所以只能安装大而笨的机型。中国的一些车型存在这种问题，国内厂家考虑引进和开发的成本问题，外国公司也会考虑技术输出和转让的代价问题。 布置相对紧凑与否，应该在同等排量的基础上进行比较。比如都是1.8升的车型，凯越比花冠的布置要紧凑，除了分析舱内基本布局外，发动机的因素也值得分析。
■不同排量发动机对舱内布置的影响 有的车型在开发之初，就考虑了安装不同排量的发动机。比如奥迪可以安装1.8L、2.4L和2.8L机型，其舱内的空间感会由于发动机的排量、形式(直列、V型)而不同。一般讲，排量越大，发动机的尺寸越大，所以大排量机型的布置紧凑与小排量的布置松散就不具可比性。 但是如果发动机采用先进技术，使尺寸大幅下降，同时马力增强，3.0L的布置可能比2.0L的还要松散。当然大排量的发动机还要考虑动力性、安全性，比如采用铝制机壳、增加涡轮增压、增加吸能区，这是车子追求轻质、高速、安全的另一个指标。此外，空滤大小和布置同样会影响布置的紧凑。
■多功能车的舱内布置与轿车的不同 MPV(多功能车)车型的发动机舱相对较小，近似于平头的形式，比如金杯、奥德赛等车型，其发动机一般布置在驾驶室下面，这和轿车的不同。衡量它们的舱内空间紧凑与否意义不大，这些车本来就是为了得到更大的车内空间以满足多功能性，但车头一般都会留有30-50厘米的空间，以增加保险杠和吸能区，从而提高安全性。
■国内越野车舱内布置松散跟配件有关 “现在国产的越野车很多，但有一些车的舱内布置比较松散，这主要和发动机等配套厂家有关。”吴申表示。大的汽车企业都有自己的发动机厂，但对于没有此核心技术的企业，只能依靠和受制于配套商提供的机型，所以就会出现车子大、发动机小，同时其他部件匹配不合理，显得舱内布置比较松散。这和企业的经营理念、组装运作、技术考虑和低成本有关。
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