二手车行业阵痛 流通协会呼吁税收扶持
目前全国大部分地区二手车交易低迷，一方面由于新车优惠取消，二手车置换热情随之下降，另一方面北京等地出台的治堵方案使二手车交易遇到一些障碍。而记者独家获悉，中国汽车业流通协会正准备向国家有关部门提交书面建议，希望主管部门能出台相关扶持政策，推动中国二手车业务健康发展。
自北京出台汽车“限购令”以来，二手车市场交易持续低迷，近期交易量几乎为零。对此，北京拟出台限牌后的相关细则，包括车牌分离和本地二手车如何过户等，以消除车主的顾虑。业内人士指出，随着一系列障碍的消除，二手车市场将真正步入黄金发展期。
流通协会呼吁政策扶持
中国汽车流通协会正忙于起草建议书，希望主管部门在融资渠道、经营管理等方面出台扶持二手车的措施，如建立二手车鉴定评估国家标准和临时产权登记制度，调整二手车交易的增值税征收方式等。
知情人士透露，“推动二手车市场发展早已列在中国汽车战略规划中。按照2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》，2009年至2011年，我国将大力发展包括二手车在内的现代汽车服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。只不过，出于各种原因，二手车的相关扶持政策仍未出台。”
目前国内二手车市场正处于冰点，二手车改革已经迫在眉睫。以北京为例，继上月底推出2011年24万辆新车牌照的指标后，北京二手车交易量应声而落，近期交易量几乎为零，二手车价格也急跌20%左右。一位二手车经营公司高层表示，“供需的迅速变化加剧了二手车价格的下跌。卖主产生了惜售心理，买主担心过户问题。预计一至两个季度后，才能消化利空的影响。” 51汽车网CEO李海超告诉记者，“北京将出台限牌后的相关细则，如车牌分离、北京本地二手车如何过户等，这将打消二手车买卖双方的顾虑。”更多二手车经营者担心的是限购潮的蔓延。在北京之后，广州等地在治堵方案中提出，凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才能买车。一旦此项政策获批，因各地车位普遍告紧，新车销量又有可能大跌，继而影响二手车供应量。
二手车或借机步入高速发展期
尽管二手车市场目前并不景气，但行业协会和有实力的二手车企业反而看好后市。李海超指出，“（限购）短期内对北京等地的二手车零售业务是打击，但对行业中长期发展却不是一个坏消息。”
李海超指出，第一，更多正规军及实力企业将加注或参与二手车业务。以前不少整车厂开展了品牌二手车业务，在新车热销期该业务并未受到重视。“限购令”等政策出台后，汽车销量将更多依靠置换业务，因此4S店及整车厂将提高二手车的处理能力。第二，本地二手车零售价跌量减，有利于推动跨区域的二手车批发业务。北京二手车价格急跌20%后，上海、广东等地的二手车经销商积极北上购置二手车。第三，二手车价格下跌或将刺激二手车消费。
中国汽车流通协会负责人告诉记者，“当市场规模扩大后，二手车经营方式将发生重大变化。从传统的现场收车转向电子商务销售。从某种意义上说，限购等政策将改变二手车传统的经营方式，对于有实力的企业来说，这反而是一个机会。”早已瞄准二手车市场的51汽车网已经迫不及待地希望抓住这些机会。据悉，51汽车网已经在北京开展竞拍项目，通过其网上平台，可以及时将北京的二手车向全国拍卖。
李海超指出，“随着中国汽车保有量的增长和平均换车年限的缩短，中国二手车市场在未来5年将进入黄金期。中国已经取代日本，成为全球汽车保有量第二大国家。5年前中国汽车保有量约3000万辆，现在已经超过7000多万辆。5年前中国汽车平均置换年限为5年至8年，现在交易的二手车平均车龄为3年。”
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