我知道比亚迪挺牛逼的，但不知道比亚迪这么牛逼！！
////////////////////////////// 一更 /////////////////////////////////////////////////////1、发动机 要说中国发动机，就不能不提奇瑞。 因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！ 21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。 尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。 尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。” 老大说：“不行。” “为啥？” “因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……” 尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有…… “好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。 芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。 这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪…… 不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。 奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。 如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。 能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。 和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。 而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简http://club0.autoimg.cn/album/userphotos/2014/1/28/500_9f1a_a8d9661a_a8d9661a.jpghttp://club0.autoimg.cn/album/userphotos/2014/1/28/500_2b4f_ced75568_ced75568.jpg
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的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。
黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？ 不要激动，这不是最爽的！ 开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！ 开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！ 黄金动力，白菜价了，买一送一啊…… 激动不？ 不要激动，这依然不是最爽的！ 双擎驾到——1.5Ti加前置电机！ 百米加速5.9s够不够？ 见谁超谁够不够？ 前驱王有没有？ 堵车不耗油爽不爽？ 终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！ http://club1.autoimg.cn/album/userphotos/2014/1/28/500_1593_9379022d_9379022d.jpg
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不要激动，这还不是最爽的！ 什么，你要三擎，有~~！ 电机转速一万二够不够快？ suv4.9秒行不行？ 什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？ 是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航…… 秦，都到了，唐，还会远吗？http://club1.autoimg.cn/album/userphotos/2014/1/28/500_d835_9d2d2a0f_9d2d2a0f.jpg
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而这，还仅仅只是开始……
////////////////////////////////////二更////////////////////////////////////////////////////////////////////2、变速箱
曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。
发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。 话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb 这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破…… 2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。 很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。 从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。 面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。 大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年…… 顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱…… 还是那句话，这一切，才刚刚开始……
////////////////////////////////////////三更///////////////////////////////////////////////////////////////////////3、底盘
底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。 有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。 很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。 新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车之家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。 我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的…… 车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。 车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。 车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。 车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。 发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。 发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。 涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。 涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。 混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。 变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。 变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。 变速箱使用CVT，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。 变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。 变速箱使用双离合，合资车叫业界领先水平，自主车叫做逆向工程不可靠。 变速箱使用8AT以上，合资车叫高端豪华，自主车叫狂躁虚荣。 底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦. 底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦。http://club0.autoimg.cn/album/userphotos/2014/1/28/500_97e6_78168d0b_78168d0b.jpghttp://club0.autoimg.cn/album/userphotos/2014/1/28/500_e24f_73d573ac_73d573ac.jpg
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底盘调教不软不硬，合资车叫十全十美，自主车叫毫无个性。 内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。 内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫无聊媚俗，全是噱头。 合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做无视需求。
汉字五千年啊~~~~博大精深！ 不是我们的工程师不会调底盘，是我们永远都调不到你的G点。
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为什么我们的眼里常含泪水，因为我们委屈大了…… 这两天，汽车之家头条新闻：《涡轮/双离合领衔 本田未来全新技术揭秘》。汽车之家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”，我真是不明白你激动个屁啊，这不是比亚迪玩过的技术吗？对于本田的几个破技术如数家珍，美言赞誉，毫不吝啬；对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼热讽，毫不留情，节操啊，节操碎满地啊…… 如果哪天中国自主车企全军覆灭，我就给自主车企立个碑，碑前跪个人，额头上就写“媒体人”！你们呀，要挺直了脊梁骨。 在这里我还想问一句，没有涡轮，没有直喷，没有双模，以前日系车是怎么节油的？显然，是节约了大量的材料成本，而这，是拿生命作为代价的，相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场，我只能用两个字形容：惨！不！忍！睹！ 日本人不拿我们的命当命，政府不拿我们的命当命，但我们自个不能不拿自己的命当命，何况，我们还有比亚迪，比亚迪拿我们的命当命，为什么，请听下回分解
////////////////////////////////////////四更///////////////////////////////////////////////////////////////////////4、生命，我们比你更重视
（1）右前轮盲区可视技术 这么多年以来，多少儿童惨死在右前轮下，就是因为那是一块盲区，看不见。我们痛心，我们疾首，我们惋惜，可我们永远都换不回那一条条鲜活的生命。在只生一个好的国策下，世界上从来没有哪个国家的生命像中国的孩子这么脆弱，我们不是溺爱，是因为我们伤不起，因为我们只有一个。 世上是有爸妈好，右前轮盲区，爸妈想到了这个问题，却解决不了；国外的车企能解决的了，可人家想不到；只有比亚迪，想到了，还能解决掉——那就是右前轮盲区可视技术。
在这里，我代表中国几亿的父母向比亚迪提出这一技术构想的伟大工程师，深深的鞠一躬！也许没有人知道你的名字，但你的名字早已跟随这技术铭刻在汽车的安全丰碑上——永垂不朽！
比亚迪开启了真正的无人驾驶技术，让比亚迪成为了世界上第一个真正自主研发无人驾驶技术的生产厂家。成为中国人的骄傲……
对于比亚迪相信无论你是不是车迷都能对其评论一二，作为一个发展只有十年的汽车品牌，毫不夸张的说，比亚迪是伴随着我们70、80和90后一起长大的品牌，但是扪心自问你真的了解比亚迪么？
要说比亚迪的诞生背景还得从比亚迪的创始人王传福说起。可能很多人都知道比亚迪除了汽车业务之外还有电池和新能源业务，除了汽车之外最值得一提的还是电池业务，它目前已经成为全球最大的充电电池生产商，而比亚迪公司最初也是从电池业务起步的。
在技术、品牌和媒体关系上，其实比亚迪这些年也有了十足的进步，在这几年中开发出了属于自己的涡轮增压发动机+双离合变速箱技术、第二代DM混合动力技术和比亚迪e6的纯电动技术，此外还有像“遥控驾驶技术”、智能手表钥匙、夜视系统、全景影像等。而如今每年比亚迪都会举办一次最新技术发布会，而且还邀请媒体、车主进入比亚迪参观交流，让大家充分了解比亚迪。可以说以上的这些举措化解了比亚迪在前几年发展中沉淀出的问题，但是从未来发展来看，比亚迪的道路仍不平稳。
对于新产品上，2013年比亚迪最受消费者关注的车型包括思锐、秦和比亚迪S7。其中比亚迪思锐早在2013年的上海车展就已经正式上市，其是一款定位于中型车市场的车型，无论是设计还是制造工艺都达到了合资车的品质，动力上搭载了比亚迪引以为豪的1.5T+6速双离合的组合，而配置方面依然是比亚迪思锐的亮点，包括配备有夜视系统、抬头显示、云服务（提供手机远程上锁、发动机启动、实时定位、行车历史轨迹记录、百度地图发送功能）、前排侧气囊、侧气帘、5.1声道音响、后排座椅分级加热、后排出风口等，在同价位车型中有者十足的竞争力。
关于秦，它是比亚迪2013年最有力的产品，它是继比亚迪F3DM之后的DM双模动力的二代产品，可以在电动和混动两种模式之间切换，联合后最大输出功率可达303马力，传动系统上该车配备的是一台DCT双离合变速箱。0-100公里/时的加速时间仅为5.9秒，工信部综合油耗仅为2L。正是由于比亚迪配备了如此强劲的“心脏”，以至于近日比亚迪还摆开了“秦战列国”的擂台，与各路性能车一较高下，虽然输赢参半，但是比亚迪的勇气与信心也让消费者们刮目相看。
至于比亚迪S7，这是一款比亚迪全新研发的定位高于S6的车型，其不仅将搭载2.0T+6速双离合的动力组合，而且还配备适时四驱系统，另外，它的配置也足够逆天，包括10.2英寸液晶屏、360度全景影像系统、夜视系统、500G移动硬盘“影音魔方”多媒体系统等，比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术（可改善车内空气质量，具有车内空气过滤、杀菌、除臭等净化功能）也将运用到S7上，这款车型将于2014年正式上市。
BYD追求梦想，我永远支持你……
走好自己的路，让别人说去吧…… byd也算是车？ byd也算是车？ 天与地 发表于 2014-2-11 20:28
byd也算是车？
不知道你开的是你认为是车的车是什么车
广告帖 国产自有品牌的车，有一丝进步，我们多需要报以掌声，虽然可能技术并不是很成熟，只有本国自己水平的进步，才能提升 支持
支持所有的国产车。。。顶！ 慨当以慷 发表于 2014-2-12 09:52
广告帖
真服你了，打广告还打到宁海在线，有几个人看啊，我只是买了思锐，花十几万的钱享受三十万合资车的配置而已，再说如果没有国产车，合资有这么便宜吗？