有关电梯的3个最危险传言，实测是这样的——
传言一：电梯失控下行。实为复位传言二：轿厢缺氧。实为心理暗示传言三：钢索全断极速坠落。实测不会一台电梯遭遇停电，突然悬停在了10米高空，正当所有人都惊慌失措的时候，坏消息接踵而至——轿厢顶部传来了曵引钢丝绳断裂的声音。“嘣——嘣——”一根、两根、三根……当最后一根钢丝绳破断的时候，电梯急速下坠，惊呼声一片……
如果轿厢内有人，他们还有生的希望吗？
有关电梯，人们有太多的担心，当然也有太多的误解。6月4日，钱江晚报联合杭州市质监局特种设备应急处置中心，在奥的斯机电公司进行了一次极端情况下的全景模拟电梯实验。这一场提前一个月精心策划、组织的实验，将为大家揭开三种最让人担心情况的真相——
第一种：电梯运行时突然丢失信号，所有按键失灵，电梯开始不按指令向下滑行；
第二种：电梯困人——门无法打开，因为各种原因救援一时无法开展，乘客会不会缺氧？会不会窒息？
第三种：这是一个最极端也可能是最受关注的，如果停电造成电梯悬停半空，而这个时候牵拉电梯的所有钢丝绳全部破断，结果会是怎样。
电梯突然“停机”不受控下降
其实它是以检修速度复位
夜半、电梯悬停半空、电梯“失控”下行，所有按键失灵，是不是觉得摊上大事了？甚至觉得命悬一线？
6月4日，一场和上述一模一样的“电梯惊魂”在杭州下沙九环路奥的斯机电公司上演，当时，钱报记者正在这台电梯中。
实验：这是一台在用的观光电梯（速度为1.75米/秒），透过玻璃能看到电梯的每一个零部件，更不用说外面的风景。它正在上行，目的地是5层——
开始一切很顺利。二楼开门，进人；三楼开门，进人；四楼开门，乘客出去；五楼，五楼还没到呢，电梯停了，大概2秒后，电梯突然一个急促“弹跳”，并能清楚听到齿轮的啮合声，耳鸣、头晕、心跳加速，然后它的所有按键失灵，它根本不接受任何指令，“顽固”地向一楼滑去。
专家点评：
“这其实是电梯‘滑梯’，当电梯在运行的过程中检测到某个系统故障时，它将以检修速度（国家规定不超过0.63米/秒）到基站位置（一般是底层）复位，其实这和我们的电脑重启一样。”奥的斯机电浙江服务大区总经理李强说，平层感应器有误、电压不稳、门锁突然断开又立即闭合（比如乘客剧烈跳动）等情况均会造成电梯“滑梯”。他说，遇到这种情况时不用惊慌，待电梯停稳后按开门按钮即可。
六成被困乘客感觉呼吸困难
实验显示这仅是心理暗示
一组来自杭州市质监局特种设备应急处置中心的数据显示：今年1~5月，96333电梯应急处置平台共受理咨询、求援电话19230通，现场应急处置电梯故障2842起，其中困人1315起，解救被困人员3031人，救援人员到达现场平均用时13.77分钟，远低于国家标准要求的30分钟。
有一个数据值得注意，困人事故占到了电梯总事故的近50%，这些被困乘客中有六成左右的乘客反映出现了缺氧、呼吸不畅等情况。
如果救援力量的速度再慢一点，是不是很多乘客会缺氧窒息？这是不是一种普遍的担心？
实验：在一台密闭的电梯内，包括钱报记者在内有多名乘客“被困”——
前5分钟，电梯有电，所以通风机依然在工作，当时的氧气浓度是20.8。
第6分钟开始，电梯断电，通风机停止工作——这样的情况一直持续了15分钟，仪器显示轿厢内的氧气浓度最低值是20.4。
整个过程体验20分钟，比96333电梯应急处置人员的“杭州速度”（13.77分钟）要长6.3分钟。
专家点评：
“每台电梯出厂前都设有通风孔，即使通风机不工作，轿厢和外部的空气是连通的，氧气量肯定够，不会出现缺氧情况。”杭州市质监局特监处处长李顺荣解释，大部分乘客的心跳加快、呼吸困难现象是由恐惧、高度紧张等因素引发的。
电梯承重钢索全部断裂
记者记录极速下坠惊魂1秒
最后或许是最惊心动魄的1秒钟，因为试验模拟了最为恶劣的环境：电梯出现故障悬停半空，停电，所有钢丝绳瞬间破断——这种情况即使是试验也存在玻璃爆裂等危险，更不用说现实中如果真实上演。
实验：为了让整个过程更加直观，钱报记者特地准备了12个鸡蛋，分别放置在轿厢的四角和中央。因为试验安全需要，所有人员被拒绝进入，除了摄像设备——
6月4日上午10点30分，悬停、断电等工作全部准备完毕后，技术人员进入电梯井并走到轿厢顶部附近开始逐一剪断曳引钢丝。
10点32分，7根钢丝全部被剪断，但轿厢并没有发生任何角度、水平位置上的变化。
最后一根钢丝绳在将近10点33分时被剪断。
绳断梯落，电梯急速下坠——除技术人员外的几乎所有人都认为电梯一定会重重地砸向地面。
但真正的加速下坠过程只持续了将近一秒，电梯伴随着一种闷响而停住，整个下坠的距离不超过20厘米！
再观察鸡蛋，它们完好无损——但这个短距离的下降还是给人造成了巨大的心理冲击。
专家点评：
“所谓电梯的急速下坠，并不会像电影桥段那样由上而下砸到电梯底坑，实际现实中该类情况不会发生。”杭州市特种设备检测研究院工程师金新锋从专业的角度解释了原因：电梯曳引系统由多根钢索组成，一根钢索又由多股组成，一股又由多丝组成。安全系数以所有钢索的总破断负荷计算。对于三根及以上的，安全系数为12。每台电梯具备多条钢丝绳，相互之间为独立悬挂。他说，从电梯诞生至今，全球无一例因电梯钢丝绳断裂而引发相关事故。
退一万步说，即使所有钢丝绳全部破断，电梯还有第二套独立的电梯超速保护装置：限速器——当电梯轿厢运行速度超过额定速度115%时，限速器电气开关工作从而限制电梯下行。
限速器如果也坏了，是不是一切就只能听天由命？电梯还有第三套装置：安全钳——如果速度没有得到控制，电梯会进一步触发安全钳装置，以机械形式强制将轿厢制停在导轨上。
即使运气差于世界上的任何人——上面的这些装置全部坏掉了，那么还有最后一道护身金牌：电梯底坑的缓冲器，它会将惯性力、冲击力进行“卸载”。
据《钱江晚报》
误解多 {:6_287:} 偶然路过，看到这个。。。。觉得好专业 三脚猫 发表于 2016-8-19 09:23
偶然路过，看到这个。。。。觉得好专业
他们记者请专家来说的
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