木兰铁马营 第五天 庆云县——滨州市
2010京骑沪动木兰铁马营 06月09日 庆云县——滨州市木兰不畏撞墙期，顶风向前勇冲骑
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昨天 08:42
今日骑行路线：庆云县—常家镇—无棣县—滨州市
当日公里数80KM
昨日在河北境内一路风大，没想到到了山东风沙依旧，不过更为痛苦的是，有些车友在昨晚以及今早出现水土不服的征兆，上吐下泻，使我们对她们能否坚持住今日80KM的骑乘担忧重重。幸好，“装备达人”——桂盟的Deborah吴幸娟无私“贡献”自己的肠胃药，而做暖身操时领骑侯涛也教大家用掐虎口的方法疏通血脉、刺激穴位，由于虎口与脾胃穴很近，所以掐住它也是可以缓解一些症状的。
今天同时也是行程的第五天，是长途骑乘时会出现的撞墙期，已经有些木兰露出疲态，不过她们还是以坚定的意志坚持到了最后，大多数木兰都有自己的骄傲，决不允许被收容，这种精神使我们备受感动。领队Phoebe为了锻炼每位车友的骑乘能力，分别使她们体会作为领队如何去帮助整个队伍了解前方最正确的信息等等技巧，安排闵红月与石珊华作为今日领骑，二位在骑乘中也初次体会到了领骑的不易与艰苦、风沙来临时的压力与交通是否顺畅问题上的紧张。
出了庆云市区后，就进入了平坦、笔直而又宽广的国道205，来往车辆较少，放眼望去尽是无边的农田，当地特产的枣子树以及纯朴恬静的农村景色，入目尽是翠绿，让每个车友都有远离尘嚣、心情放松之感，也对身体上的不适有一定缓解作用。
今日骑行花絮：
一早，宾馆的客人们便对一辆辆炫目的“香车”围观，纷纷询问讨论起来，当知道自行车的价格要上万时都吃惊并啧啧称羡。我们在一路骑乘中碰到太多或好奇或惊讶的人，他们不仅对车好奇，对这群铁娘子们能挑战1668的京沪骑行同样难以置信。每个人在听说她们骑乘的距离后都会以赞叹的语气大叫一声“哇！真不容易！”
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昨天 08:42
车友们开始吃药，有病治病，无病预防
轮峰的钱红大喊一声：都快来吃药！
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昨天 08:42
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昨天 08:42
继续每日行前暖身操
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昨天 08:42
大家在侯涛的指导下控制力道地掐虎口，有很多车友疼痛地皱起了眉头，中医讲究“通则不痛，痛则不通”，所以疼痛的车友们要注意自己的身体
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昨天 08:42
今日领队从左至右：天迅闵红月，西塘石珊华
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昨天 08:42
红灯要停，绿灯才行
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昨天 08:42
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昨天 08:42
一群蒙面“女侠”辛苦骑乘
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昨天 08:42
一路来，木兰们的队伍都非常整齐，木兰们知道，遵守车队纪律也是安全骑乘的保障
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昨天 08:42
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昨天 08:42
山东道路平坦宽广，非常适合骑车
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昨天 08:42
抵达滨州
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昨天 08:42
路途花絮：
路边的羊群应该见证过几次车队的经过了，于是见怪不怪，低头吃草
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昨天 08:42
高挂云端的太阳被一轮彩虹包围。六月无炎光，长如玉壶清；太阳无偏照，自然虚白生。
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昨天 08:42
这位农民大伯很是强悍，骑着一辆只有钢圈的车子。不知道骑起来什么感觉
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昨天 08:42
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昨天 08:42
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昨天 08:42
休息花絮
下“马”停车
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昨天 08:42
我们拒绝撞墙期！我们没有撞墙期！
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昨天 08:42
前后伺候按摩放松，看张钰伟的表情也知道有多享受啦！
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昨天 08:42
多吃点补给品，更有力骑车
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昨天 08:42
知道下面这张图是怎样拍摄出来的吗？
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昨天 08:42
答案在这里。哈哈，螳螂捕蝉黄雀在后
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除了我们京骑沪动媒体组的摄影外，队伍中有这么一位摄影发烧友—汪经理，虽然装备不算精良，但是拍照相当热情
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昨天 08:43
妈妈做拉伸，爸爸与儿子做保镖
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挤在一角好乘凉
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你能认出来她是谁吗？其实木兰们顶着太阳与风沙骑车非常辛苦，为了使自己的头部呼吸，在休息时都取下头巾暂时轻松一把
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昨天 08:43
Phoebe在休息间隙接受滨州电视台采访
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昨天 08:43
来自台湾的桂盟吴幸娟与来自大陆的嘉斯特卫凯分别接受电视台采访
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补防晒是每日必做之事，而寻找各种“镜子”则是每日的新鲜乐趣
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昨天 08:43
我们的后勤技术保障车及“专业技师”周海明
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今日主题
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昨天 08:43
一般常见骑乘困扰：
脖子酸痛！
小腿酸痛！
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昨天 08:43
肩膀酸痛！
腰部酸痛！
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昨天 08:43
原因？
•
姿势不正确
–
藉由适当骑乘姿势调整，可得到相当的抒解
•
单车不合身
–
买车时或取得车辆后，根据个人身材比例及尺寸的不同，进行单车微调，也就是我们所说的”Fitting”
今天，汪经理在下榻宾馆为所有车友讲解了一场别开生面的Bike Fitting课程，除了包括Fitting的常识外，装备的优劣选择、正确骑乘姿势等内容也有涉及
一、
自行车头盔
自行车头盔对保护骑车人性命的功能是不容置疑的。据美国公路安全保险研究的报告表明：美国1999年骑自行车死亡的人数有98%未戴头盔，而在撞击事故中戴头盔的人使他们头部受重伤的危险系数减少了85%，另外带头盔不仅让人感到很酷，而且确实很爽。同时，头盔上的通气孔能让头部感到更凉爽。用句老话说，清醒的头脑更易取得竞赛的胜利。
头盔保护头部的原理是，戴头盔者能使被撞的头部相对缓慢地停止，而不戴头盔者若在地面撞击头部时，往往会使大脑水肿造成出血，而头盔中聚合的球状物却可吸收该撞击力，避免了这些不幸事件的发生。
选择一个合适你的头盔，可以使你变得更帅，怎样才是适合的？带上去头盔的盔沿在你前额的眉心处，头盔不会在你的头上转圈，不会前后左右的晃动，不会有夹紧的感觉，而是轻松自然的保护你的头部，透气性能自然也不能忽视，气孔越多，透气性能也会越好，但是要在保证安全的前提下，这不是定则，因为有的头盔虽然透气孔不多，但是气透气性能在设计上一样可以达到。头盔是保证人体安全的第一装备，所以正规厂家的头盔都会有相应的标准认证标识，例如：美国材料试验协会（ASTM）或Snell基金会，通常还会有一些国际、国家或地区权威认证机构的认证标识。
选择一个轻量、坚固、透气的头盔是应该的，有硕大的透气孔，通风效果自然好，内有合金骨架，强度可靠，带COOLMAX内衬，佩戴舒适，有的头盔前部还有防虫网，是一个很体贴的设 【质地】头盔一般使用发泡材料（普通或者高密度的，两者的区别在于其防撞效果）铸成，并有光滑的壳面；
【重量】压在头上的东西可不能太重，这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因；
【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和头盔内侧粘合得也更结实；
【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果；
【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大，这都是为了提升透气性；
【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。
【骑行头盔的种类】：半盔式骑行头盔分为公路专用（无帽檐）、公路山地两用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔，一般是速或攀爬车爱好者使用。
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昨天 08:43
二、自行车头巾
一块小小的布料，经过魔术般的扎法，产生各种不同的效果，因为简单，所以奇妙。
1、至少有十种以上的不同扎法，变换出不同的效果，可用作头巾、围巾、头带、风沙罩、无檐圆帽、帽兜、护腕......
2、独特的无缝设计，使产品没有了烦人的线缝和缝边，弹性更好。
3、采用特殊的高性能100%聚酯微纤维：防风、透气、吸汗、速干、柔软。
4、很好的吸湿功能，遇到水滴马上渗透，可有效吸汗，达到干爽舒适的效果。
5、可机洗、不褪色、免熨烫。
所谓多功能头巾，灵魂就是三个字：多——功——能！下面是精心甄选出来的18种头巾的魔鬼用法，注意，这可不是“特技动作请勿模仿”哦，而是每个人都能实现的超级模仿秀，只要，你的手中有了一条头巾！让我们从“头”开始，看看头巾能在我们身体上变出怎样的魔法来……
1．头巾最原始做法，套在头上即可。后面垂下的部分还可以打个结。
2．包头巾你也可以像伊斯兰妇女一样把头发包起来，感觉神秘。
3．瓜皮帽将头巾翻过来，套在耳朵上和齐眉处，将多出部分拉直，旋转几圈，翻开，包在头上。双层瓜皮帽做成了，挺像地主老财吧。冬天很保暖的哦。
4．头带把头巾折成双层，套在头上，把头发拉出来就可以了。头带的宽度可以调节。
5．头绳用头巾把头发一圈一圈扎起来，只要会扎马尾辫就会这个了哦。
6．海盗帽折叠、翻出，似乎有些复杂的操作之后，你会和加勒比海盗一样帅气。
7．防风罩用头巾从头到脸全包起来只露个眼睛，透气又挡风沙，沙漠里、大风天或者雪场用都很有效。
8．头盔内衬骑行或者攀岩的时候，戴上头盔又淌汗的感觉可不好，把头巾绑在头上做内衬，一切烦恼都解决了。
9．眼罩除非你独行天下，否则出去旅游不论远近总是三五成群，两个人share一个标房是最平常的事情。倘若你习惯早睡，却也不好意思要求不折不扣的夜猫子室友关灯。把头巾围在眼睛周围，成了临时的眼罩，也派上大用场。
10．围脖套在脖子上，大功告成。样子很酷，风雪也灌不进来啦。美丽不冻人。
11．口罩在围脖的基础上，把头巾拉到眼睛下面就可以了，耳朵也包住了，暖和啊。
12．护腕将其三圈两圈绕在手腕上，头巾这时就起到了缓冲进而护腕的效果。尤其腾不出第二只手的时候，用手腕上缠着的头巾潇洒地在脸上一蹭，汗水全被吸跑。
13．腕带喜欢扮个性的帅哥美女注意了，这是吸引眼球很赞的一个方法哦。将代表自己个性的头巾缠在手臂上，造型感十足，而且还不影响运动。
14．抹胸这个就不用多说啦，身材好的MM可拿它当背心穿，弹性十足图案鲜艳，绝对“SEX”，当然想搞笑的男生们穿上，也会“笑果”十足。
15．护腰突然受寒引发老腰的疼痛，用头巾套在腰上保暖也是个不错的应急办法，还可以依据保暖程度往里面塞袜子啊纸巾之类的填充物。此法同样适用于容易受寒的各关节部位。
16．短裙此法实属应急办法，身材不好者勿试。不过有人用两条头巾分别套在上下用做泳衣，似乎效果也还可以哦。
17．手套替用品行走在泥泞或茂密的山地，时常需要手脚并用的攀爬。手掌老脏脏的或者与虫子亲密接触都不是太好的滋味。将手腕上的头巾拉下来绕手掌一圈，完美的包裹住之后，干爽舒适的感觉很不错的咧。
18．打包袋塑料袋不够装的时候，将头巾一头打个结，一个不错的布口袋就出来了，而且这个口袋伸缩自如，可以往里面狂塞东西哦。往里面塞上衣服，把另一头打结，也是个很不错的枕头哦.
三、自行车眼镜
骑乘时佩戴眼镜可有效抵挡紫外线、风沙与保护人体眼镜安全
捷安特全新开发的太阳眼镜，镜片为抗UV400耐撞击的太空镜片，镜框为高科技聚碳酸酯材质，抗压耐摔不易变形。
镜框表面采用科技烤漆，抗过敏，还拥有软性的鼻垫设计。
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四、自行车的Fitting
1、车架尺寸
选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：
跨下长×0.65＝车架立管长度
上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。台湾通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
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前叉与车架角度测量
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上管测量，立管长度、角度测量，座垫位置测量
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座垫高度测量
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量测调整五通中央至座垫前端之距离
2、龙头把手的尺寸
选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。
把手：角度测量，宽度测量，把立长度测量
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以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。
3、车架材质
车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑；刚性高是指车架要够硬，有时候一台刚性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架力量传导过差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但刚性过差这仍究是一台不合格的运动自行车。在市售的车种中，能符合上述好车架标准的车架材质有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。
铝合金：
铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略为牺牲了舒适性。
碳纤维：
碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。
钛合金：
钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。
合金钢材：
钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是几种材质中较重的。
上述每一种材质都有高低等级之分，此处所描述的特性均是以高等级的产品(也就是高价品)为对象，在低文件的产品中以上的优劣可说是不存在的(均为劣质)。另外有些产品虽然高价，但由于对材质处理能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良，也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材质都会有等级好坏之分，不可一概而论。
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五、姿势修正
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错误：
•
正向弯曲、侧向直线
侧向弯曲手臂
•
抬下巴直视前方
低头缩下巴
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最好：
错误：
•
上背呈弓形；下背挺直
上背下背成1直线
•
上举侧大腿与上半身平行
上举脚几乎顶胸
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最好：
双手臂靠身体内侧非内曲，从背后侧几乎看不见双手线条
错误：
双手向两侧过开，增加身体负担
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•
肩膀
–
轻松下放勿提肩
•
手臂
–
双肘靠内勿开张
•
背部
–
自然拱起勿撑直
•
腰部
–
维持挺立勿屈弯
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如何训练正确骑行姿势
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•
在踩踏时，想象脚部在画圆，如此下踩出力时间较长。
•
腰部如果摇晃，导致重心不稳，骑行时会自然使用小腿肌骑行，容易抽筋。
正确的骑行姿势
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常见错误骑乘姿势及部分纠正：
手部：
脚部：
身体
手臂「僵直」
双手外开
手掌死抓把手
手掌与手臂夹角过大
脚掌与踏板的位置
—脚掌蝴蝶丘放置于踏板轴心
膝盖与脚尖的相对位置
—前侧脚置于脚踏上运转至前方水平位置时，「膝盖前侧」与「踏板轴前端」拉成之直线与地面垂直
脖子
—骑行时常换姿势+缓和操
腰部
—挺直腰杆
—座垫高度不适当：
跨下长*0.865=五通到座垫顶
腿长*1.09=踏板轴心到座垫表面
背部
自然拱曲
肩膀
放松下垂
今日美食：
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京骑沪动媒体组
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