39岁快递小哥当街猝死，谁来保障快递员的权益？
近日，湖南一名快递员被曝出在投送快件的路上因为“太累”猝死，这一事件引发对快递员群体的关注。在“双十一”购物热潮下，快递员支撑起了庞大物流体系的“最后一公里”。快递员群体生存状况如何？怎样保障他们的权益？猝死快递员未签合同未买保险 11月20日下午5时40分许，湖南省株洲市合泰街道，快递员尹林（化名）的生命戛然而止，他所骑的电动三轮车停在路边。“他跟我说好累，说完这句就倒了。”一位目击者对前来采访的媒体记者说。
当地媒体报道，医院的急救医生赶到时，尹林已经没有了生命迹象。医生表示，死因可能是最常见的心源性猝死，也不排除急性的脑血管病病变。
尹林从事这份快递工作，刚有10多天时间。根据地方政府部门的调查，尹林今年39岁，和妻子育有两个未成年的儿子。11月初，尹林经老乡介绍入职一家快递公司，处于试用期，没有进行入职体检，没有签订劳动合同，也没有购买相关保险。
“尹林还只是学徒，跟着老员工一起投送快件。”快递公司的李姓负责人告诉新华社“中国网事”记者，他们公司在每个片区有一个承包商，公司统一招聘快递员后，分配给有需要的承包商，再由承包商和快递员签订合同。
不过，这家快递公司的李姓负责人否认了“劳累致死”的说法。他介绍说，他们公司是做“企业件”收发业务，不存在“双十一”后货单量激增的情况，一般每天只要送10到20件快递货物，工作量并不大。
据了解，以往这家公司只招聘35岁以下的快递员。但不知什么缘故，这次招人时放宽了标准。直到离世，在快递公司的信息系统里，身为“学徒”的尹林还没有留下任何收发件记录。
“一天睡两三个小时，赚的是辛苦钱” 快递员猝死个案的背后，快递员群体到底有着怎样的生存状态？
有行业分析报告指出，目前中国从事社会化电商物流行业的超过200万人，站点快递员等从业者每天平均工作时长主要集中在8至12小时，电商促销旺季日工作时长甚至超过12小时。
11月23日晚6点40分，北京的冬夜寒气袭人。一家知名快递公司的快速员老闵将货物一件件放入三轮送货车。他预计，今天的快件全部送完，得到晚上10点多。
“从13号起，每天只睡了两三个小时。”老闵边整理快件边说，他们早上4点多开始准备送货，晚上送完后回到网点还要进行清点，通常要忙到第二天凌晨两点多。
除了工作时间长，快递员还需面对各种复杂状况。21日下午5点，北京一家物流公司的送货人员小钱送出了当天的最后一单货。由于客户不在家，小钱等了近2个小时。为了取暖，他只能到住宅楼道里避避风。送货过程中，他担心雪后路面湿滑，容易发生事故。“要是把货给摔坏了，这一天就白干了。”
据了解，快递员的收入主要由基本工资和计件工资组成，送出一个快件一般可拿到1元至2元。有一段时间，网上流传的“快递小哥”月入过万的新闻，让这个职业对于普通劳动者来说显得很是诱人。
“赚的都是辛苦钱。”一位快递员说，最近他每天可以送200至300个快件，这个月的收入估计能有近1万元。
在不同的快递公司供职，也存在收入“冷热不均”的情况。北京市一家垂直电商自营物流公司的快递员说，他们平时一天送60到70单，“双十一”后有100多单，增加得不算太多，一个月才拿5000多块钱。
“收入水平和辛苦程度成正比，月入过万只是在特殊时期。”中国电子商务研究中心分析师说，快递公司有着严格的绩效考核，遇到客户投诉还要扣钱，一些快递员为了多赚钱便会超负荷工作。
网友：送别最熟悉的陌生人！ 这件事情发生后，许多网友纷纷表示，快递员可以说是日常生活中最熟悉的陌生人，我们虽与他们交谈甚少，但是他们的服务却已经方方面面融入我们的生活。
截至11月23日17时11分，中青舆情监测室共监测到相关舆情数据共计3828条，其中新闻542篇，APP新闻116篇，论坛及博客168条，微信170条、微博原文及转发2695条，其它83条。
针对该事件，中青舆情监测室抽样分析了1492条网民评论发现：超八成网友感谢快递员的付出，呼吁他人签字请说声谢谢，给予快递员最基本的尊重。
@不久一定会：还有现在天气冷了，订了外卖别打电话催。送外卖的小哥骑车子接电话不方便的，我亲眼看见一个小哥为了接催他快点的电话而摔倒。
@我腿长过你：快递员真的是一项吃苦卖力的活，送慢的话会被顾客投诉还会被人骂和打，运气差的话派送路上可能出个意外或者快件别人偷了。比如前阵时间的双11快递量增加了那么多也没有涨工资，无论大风大雨还是大太阳，无论天气多热还是多冷，总能在路上，遇见熟悉的快递员，辛苦了你们。
@乐活健身：我也快递员，双十一期间，真的很累，从早上6点到晚上11点。每天都是这样，还要面对顾客的无理由投诉。公司总部还要拿罚单来压我们。
@_Return：其实我还是挺尊重他们这个行业的，虽然有时候他们挺让我感到无语的，但是签收的时候一声谢谢倒是从来没有欠过的。
@Running小俊：都是为了生活奔波劳碌，谁不累。 当然，一句谢谢无法解决快递员的窘境，所以不少网友转而去探究快递员猝死背后的元凶。
@冰冻兔：超时用工、过量劳作、无劳动合同、劳动保护不够……这些问题应该由监管部门监督。中国的网络经济发展不应建立在快递员的健康上，我们不要染血的快递。
@书客的马甲：快递行业就是拼的“低人力成本，拼命苦干”，所以这是行业监督和行业内恶性竞争的原因，不要把责任转嫁到社会。快递小哥的辛苦我们都能体谅，可是出了问题后，快递公司的推诿拖延，也让人恼火。最近很多行业都喜欢用“卖苦情”，来掩盖问题，报团取暖，可是都是在装聋作哑的是 ——谁在卸责！
@童咖咖大人：中国快递行业的确需要好好规范和整顿下，很多底层的快递员其实很大程度上都在遭受着不公平的待遇，只有这些方面不断完善了，才会不断进步。
绝大多数快递员没有保险 “快递员这个职业太辛苦，经常有人做了几天招呼不打就走了。”一名不愿透露姓名的承包商说，由于快递员流动性太大，他只会给员工买意外伤害险，不会考虑签合同，也不会买养老保险、医疗保险等。
株洲晚报法律顾问聂先生表示，快递承包商不和快递员签合同、不买相关保险，这是一种违法行为。“没有签合同或购买相关保险的快递员，如果在工作时发生交通事故或遭遇欠薪，一些承包商可能会拒绝负责。”
聂先生说，对快递员来说，这就意味着权益受到侵害。由于快递行业普遍是承包制，他们的劳动合同、养老保险和医疗保险都没有，一旦工作时“出状况”或者遭遇欠薪，维权会很难。
如何保障快递员群体权益？ 随着电商和物流行业的快速发展，“快递员”成为招聘平台上的热门职业。一些“急招快递员”的广告上，给出工资保底、五险一金等可观条件。
然而，很多快递公司在以“高收入”吸引人的同时，并没有充分重视快递员的权益保障问题，不管是尹林这样处在试用期的“学徒”，还是正式员工或者临时工。
老闵说，他送快递已有1年多时间，没有签合同，只填了一个“入职表”。对于是否有保险，他显得并不是特别在意，他关心的只是每天能收发多少快件，有多少提成。
“双十一”期间，由于快件业务量激增，快递企业还会聘用大量“临时工”。他们更是成为快递行业中一个极易被忽视的群体。
分析师说，“双十一”时期，有相当一部分临时、兼职的快递员，他们没有进入快递公司的正式员工体系，签的是临时合同甚至没有合同，一旦出现意外往往只能自己承担责任。
湖南骄阳律师事务所民商部主任表示，如果雇佣关系在一个月以内，建议“临时工”快递员和企业签订临时聘用合同，对双方权利和义务进行约定。同时，快递公司最好为“临时工”购买商业意外险。
业内人士认为，快递业正在朝着规模化、专业化方向发展，一方面要对“临时工”快递员加强管理和培训，提高他们的整体素质和服务水平，另一方面必须重视他们的权益保障，将出现意外事件的风险和损失降到最小。
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