轮组的选择
自行车行业曾经有一句震古烁今的名言：刚性，轻量，便宜，三者只可得其二。
用这句话来形容公路自行车轮组，这句话再恰当不过了。http://bbs.nhzj.com/forum.php?mod=image&aid=2755128&size=300x300&key=4f6d312a503918db&nocache=yes&type=fixnone
顺畅润滑，花鼓可靠，车圈可承受高气压和大力制动的轮组让你骑行平稳自信，另外轻量化则让你骑乘感受进一步提升。升级一对优秀的轮组让你骑乘感受大升，更快的均速，更迅速的制动，更轻的重量，更敏捷的加速和减速。
人生最痛苦的事情是，成千上万的轮组摆在你面前，你却不能选择一对适合自己的轮组，在这里我将替你解忧消愁，让你可以找到你心爱自行车的最佳“拍档”。
庖丁解牛：
· 花鼓（Hub） – 车轮绕着位于轴心的花鼓旋转。在后轮，花鼓上面有一个可以自由转动的塔基（除了死飞车），当你用脚踩脚踏的时候，轮子便会通过链条带动旋转。花鼓包含这个塔基。
· 辐条（Spokes） – 用来连接花鼓和轮圈。轮组辐条数量和质量的选择都是很重要的。
· 辐条帽（Nipples） – 辐条穿过的一个特殊又坚固的东西叫做辐条帽。绝大多数轮组直拉辐条，通过辐条帽来调整辐条张力。
· 轮圈（Rim） –在轮组的最外面，用来安装轮胎和给圈刹系统自行车提供刹车边。
我该买什么样的公路车轮组？
竞赛，长途，破风，越野，公路车用途越来越广泛，相应地，轮组也有各种不同的类型。首先确定你是什么类型的骑手，这样你就很容易知道自己想要哪种类型的轮组了。
爬坡轮组
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转动惯量（主要是车圈的重量）在你爬坡的时候感觉最明显，因此一对适合爬坡的轮组往往是拥有很低的框高（车圈重量降低）。这种类型的轮组往往拥有很低的框高，并且辐条数量很少。
爬坡轮组拥有良好的骑乘感受，框高越高，骑行越艰难--因此爬坡轮组的使用范围更加广泛。一般来说爬坡轮组的重量应该在1500g以内，当不再考虑预算的时候，超轻爬坡轮组重量可以降低到900g至1300g。
中框空气动力学轮组
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顾名思义，这种类型的轮组一般拥有比较高的框高，一般在30mm以上。近些年，随着空气动力学设计的日趋成熟，中框轮组拥有巨大的提升--既可以保持很好的空气动力学效应，又可以在轻量化上做到完美。
另外，为了降低重量，空气动力学轮圈通常是用碳纤维制作的。但是如果预算不足的话，也有可能是铝合金制作的，那样的话就会很重。
高框空气动力学轮组
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高框轮组提供优异的空气动力学效应，但仅仅是在速度比较快的情况下
优先考虑速度的情况下，50mm甚至更高框高的轮组拥有更少的气流扰动。但是随着框高增加，你在横风路线会遇到更多的麻烦，同时也增加了重量。这就是为什么中框轮组在室外计时赛和冲刺中越来也受欢迎的原因。
另外，那些使用高框轮组骑行的骑手们往往拥有一套自己的训练轮组用作户外骑行。
训练轮组
虽然速度和轻量化是比赛轮组必不可少的，但是你一定要拥有一套坚固耐用的日常训练轮组。轮圈随着不断刹车会磨损，因此训练轮组通常是最好的。另外，当你需要更换轮圈或者辐条的时候，自编轮组相对来说会更加便宜。另外考虑的就是预算了。品牌轮组也可以相当结实耐用，而且有时候也并不是那么贵。
这种用途的轮组，重量在1500g到1800g之间的轮组价格比较高。如果预算有限的话，那么轮组重量会在1900g甚至以上了。
碎石，越野，长途轮组
当CX风格（公路自行车越野）的潮流席卷而来，当乡间小路，当碎石泥路变成你骑行公路车的乐园，也便需要有这种功能的轮组。它要足够结实，它也要便于维修，它需要更多的辐条，它让你在CX时候无所畏惧。
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碳中框轮组买起来:victory:
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