宁波主要交通路网推进情况
宁波要建设“四横五纵九联”快速路网，就是要打通中心城区至余慈地区、梅山、奉化滨海地区的快速通道。自2009年地铁1号线动工以来，宁波经过十余年建设，已建成五条地铁线，总长183公里，覆盖市六区的轨道交通网络（海曙、江北、鄞州、镇海、北仑、奉化）当前，宁波轨道交通第二期建设正在加快扫尾攻坚，主要是2号线二期后通段、3号线二期等续建项目，第三期建设和市域铁路项目正如火如荼地全面铺开，第三期主要是建设地铁6、7、8号线和市域铁路象山线、慈溪线。整个“十四五”期间，在建项目总里程将接近250公里。
除了这8条地铁线和3条城际铁路（慈溪线、余慈线、象山线）连远期安排的象山线都在开工建设了，加快了象山融甬的进程。余慈线利用了既有的萧甬铁路，由上海铁路局和宁波市城际铁路发展有限公司运营。奉化线、慈溪线、象山线则由宁波市轨道交通集团有限公司，同时构建“一环八通道”铁路网。值得注意的是：
虽然宁奉城际已经建成通车，但线路在方桥站没有往北直接融入宁波轨交网，而是绕道向东，降低了宁奉间的出行效率。此外，线路南端没有接入奉化火车站，无法实现铁路枢纽和轨交的无缝接驳，影响了轨交运行效益和经济效益。对此，奉化进行了城际铁路（地铁制式）南延至奉化火车站前期工作，并结合 9 号 线线位进行统筹规划建设，在金海站实现换乘，打造集高架快 速路、轨道交通、铁路于一体的综合交通枢纽，进一步助推奉化火车站建成为宁波南部交通枢纽，形成一体两翼格局。所以奉化金海路有双地铁交汇的可能性，金海路很容易形成商圈，配套设施也不断升级。
自从撤市设区以来，奉化的城市框架快速撑开。现在的奉化正处于城市化与同城化同步发展的关键时期。奉化谋划构建西、中、东全方位对接宁波主城区的布局，并争取纳入宁波市新一轮轨道交通线网规划。国铁方面，延迟了甬台温高速铁路建设时序，线位规划待进一步论证。国道方面，G228宁海西店至桃源段对加强宁波南部区域与宁波主城区的沟通联系、缓解甬临线交通压力具有重要作用。同时，对拓展西店镇区域空间、提升城镇面貌、促进沿线地区经济发展具有积极作用。
希望G228能快点通车 还要两年 《宁波2049城市发展战略》提出“一主两副多中心、三江三湾大花园”的市域理想空间格局。南部宁象副城区包括宁海和象山，承载生态人文新经济功能，转变对南部资源低效、低价值的利用模式，重点谋划与建设象山港地区，挖掘南部滨海新城、航天智慧科技城、大目湾新城等潜力空间。“一主两副”城市打造要求象山县加强与宁波市主城区联系，实现两个城区的联动发展；要求象山县加强与宁海的联系，打造象山-南湾-宁海的重要联系通道，合力提升南湾新区交通区位优势，为南湾新区建设发展提供基础支撑。 {:6_286:} sjqsqq 发表于 2022-10-1 17:06
等到2049你几岁了，还在世上吗，有没有80多岁，2049* 2049快30年了......
字字珠玑 sjqsqq 发表于 2022-10-2 16:04
什么意思
Biu特佛，非常有道理