自动档停车时，是先拉手刹还是先挂P档？
不久前有个网友直接发了一篇文章给我看，文章内容说的是自动挡车型驻车步骤的正确方法。上面说到，绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。并且说这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车，挂档，拉手刹，熄火，挂P档。现在我们总结一下两种驻车步骤：
1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火（传统方式）
2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档（推荐方式）
传统自动挡驻车步骤会损害变速箱？
在解决这个问题之前，我们首先先要了解一下自动挡汽车的档位。一般来说有四个档位，分别是P挡、R挡、N挡、D挡。P档就是我们常说驻车档，也就是在停车的时候开启利用机械装置去锁紧汽车的转动部分的开关，帮助汽车停止。R档是倒车档，N档就是常说的空档，D档则是大家最为熟悉的行车档。
仔细回忆了一下自己的停车习惯，鄙人一般是将车驶入车位后，踩住刹车停稳，先拉起手刹车，然后松脚刹，“D直接推P档”或者“R直接推P档”，偶尔会在N档经停一下再推P档，不过大部分时候不会经停N档！
其实自动档变速箱很皮实的，先挂P还是先拉手刹都没什么问题，只是个人习惯而已！但是在有些带有坡度的路况下，如果先把P档挂上很容易使P档的小棘爪（钩子）和锁止轮吃上劲，这样一来等回头在开动的时候拽P档比较费劲，坡度若太大、棘爪与锁止轮之间吃的劲也大，使劲一拽“嘭”的一声也令车主挺心疼的对吧？
而在实际上这种强拽P档虽然声音挺大的，但并不会对锁止轮有什么损伤，只是会对车主的心灵造成创伤！好多年前鄙人刚开AT车的时候，有次就停在坡上先挂P档了，结果拽下来的时候声老大了，就有阴影了，即便知道不会有什么损伤，但也是先拉手刹、在推入P档，养成习惯了！
当然从理论上说先拉手刹还是先挂p挡还是有一些区别的：
自动变速箱的p挡实际上是空档，或者说是带有驻车模式的空档，也就是说p挡模式下汽车的发动机和变速箱是完全断开的。变速箱挂入p挡以后，驻车棘爪与驻车棘轮互相啮合，利用齿轮的啮合提供驻车制动力，防止汽车移动。
在平路停车时，无论是先挂p挡还是先拉手刹，没有任何区别，实际上可以只挂P不拉手刹。
在坡道停车时，建议先拉手刹，后挂p挡，由于挂入p挡后驻车棘爪和驻车棘轮会啮合，汽车在重力的作用下，会对啮合的齿轮产生压力，因此在解除p挡的时候会感觉很费劲，实际上倒不至于对变速箱有什么损坏。而先拉手刹实际上就等同于用手刹控制住汽车的下溜，防止因汽车下溜产生压力，此时不会影响驻车棘轮和棘爪的啮合。
自动变速箱很皮实，远没有很多车友想象的那么脆弱！实际上先拉手刹、后拉手刹其实都无所谓，在平道上基本没有区别！而在坡道上最好也像鄙人这样先拉手刹，毕竟“嘭”的一声谁都不爱听，大部分开自动挡的朋友其实都是先拉手刹后推P档！
来源：武山县公安局交警大队
如果比较细意的话，应该是踩刹停-挂N档-拉手刹-松脚刹-挂P档-熄火。 不管怎么停车，第一步先脚踩刹车，车停稳后继续下一步 毫无意义！这变速箱怎么用都是的司机选择！唯一就是设计者还不够完善！ 用了马六轿跑自动档十五年沒上过手刹，直接p，这车也没见坏，本来今年换车，政策变了，再开5年，车况良好 这个，这么计较，结果如何，估计要好几年才能体现出来，到那时，估计车子也该废了。
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