揭秘四款中级解剖车安全设计-速腾
本帖最后由 躲在云里抽烟 于 2011-1-10 11:52 编辑车辆的前、后防撞钢梁是指在保险杠内部与车身大梁连接的以高强度金属结构制成的防撞钢梁，对于车辆正面撞击和被追尾时有非常明显的保护作用。前后门防撞钢梁是抵御车辆在承受侧面撞击时的安全部件。而正面、侧面、头部气囊则是车辆被动安全方面非常重要的三个配置。http://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/114144aaacav2tvjxl6alv.jpg
速腾并非大众在中国市场投放第一款车型，但继捷达以“皮实、耐用”被消费者认可之后，速腾以“安全、可靠”为一汽大众赢得了新的口碑。速腾作为国内精品A级轿车受到了很多消费者的关注。而对于一款A级紧凑轿车而言整车的安全性对于每一位消费者都是不得不关注的重点，那么下面我们就来通过一台速腾的解剖车去了解一下它的内部构造究竟是什么样的。
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速腾为什么“贵”？让我告诉你不可否认的是，对于入门级别车型配备1.6升自然进气发动机的速腾来说13.28万元的定价确实不低，而且在速腾上市以来该车的价位也的确鲜有变化，在2010年里速腾的市场优惠也从未高于3000元过。而那些与速腾配置以及定位差不多的车型如今的市场售价大都在11万元以内，这样算下来速腾的价格看上去确实有些“贵”。http://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/114145wmnoxcxm6e89vbh7.jpg
但是在这里我也希望为速腾说一些“好话”，毕竟作为德系轿车的代表速腾定价略高也是有它的道理的。首先在制造工艺上速腾使用了激光焊接工艺、高强度钢板材料。其次在安全性上，速腾全系车型配备了ESP电子稳定系统以及4气囊，这同样也是价值的体现。而速腾还拥有多连杆式后独立悬架，这套悬架的成本也会高于那些卖到11万元左右的车型所使用的扭力梁式悬架。因此，我认为用更多的钱来换取安全性、耐久性也是可以理解的。关于速腾的激光焊接速腾拥有激光焊接为33.2米，您可以仔细的观察下面的图片：在驾驶室的周围都是由激光焊接工艺完成的，这就保证了在这些地方车身的强度会更高，进而达到保护车内乘员的目的。http://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/114145rmsvf4tjsct5d4mp.jpg
对于激光焊接我曾经询问了工作人员，答复是激光焊接并非焊接技术中最强、最结实的，但是相比不同的点焊或是铆接工艺在强度上要高出很多，激光焊接海可以把两块钢板特别是不等厚度的钢板完整的焊接在一起。激光焊接的能是分子级别的，所以很坚固。我的理解是这样的：普通点焊就好比受伤后医生用针把伤口缝合，而激光焊接相当于伤口自己长好形成完整的平面。速腾解剖车实拍http://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/1141452x3zsj5x3ef30ec6.jpg
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对于保护乘员舱最为重要的一部分，围绕在乘员舱四周的高强度钢材料会形成一个笼型结构。当车头部分在碰撞发生溃缩变形的时候，乘员舱则必须在吸收撞击力之后尽量少的发生变形，以免影响车内人员的生存空间。http://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/114146a2n11h8rb1ieofve.jpg
http://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/114147woj6v3sdk3s3z5bd.jpghttp://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/114147v465l9ujh3tcx0cv.jpg在车头部分，我们常见的车辆保险杠其实只是一个塑料覆盖件，大部分车型的这部分保险杠可以抵御最高15公里左右以下的撞击。而当车辆发生严重撞击的时候外层保险杠就不能完全承受撞击了，而是要靠车辆前方的杠铁(通常为高强度材料)来抵御撞击。http://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/114147woj6v3sdk3s3z5bd.jpg
我们都知道速腾的PQ35平台使用了非常多的激光焊接技术，在A柱和C柱部分的激光焊接类似我们平常缝纫中针脚的样子并不是一条连续的直线，不过这样的焊接方式仍然要比传统的焊接方式强度更高！我们平常所能够看到的，也是速腾全身最长的一段激光焊接就是位于车顶左右的这两条。速腾全身长达33.2米的激光焊接让许多部件的组合都达到了“分子”级的连接整体刚度极强。http://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/114147wlvkegwvvqomlmm3.jpg
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车身的侧面不如正面结实，因为车身侧面仅仅有一道车门的保护。速腾在车门侧面加入了较宽的防撞钢梁，在外表蒙皮无法承受撞击力的时候接下来会由侧面防撞钢梁吸收撞击力。B柱以及车顶上方都使用了高强度钢材料，因此在侧面碰撞以及极端情况下如翻滚事故中车顶的强度能够得以提升，最大限度的保障成员舱在发生撞击力时候的抗扭力和抗变形能力。在速腾的全身分布了许多种不同强度的钢材，这些钢材越靠近驾驶舱就越强大，在外层提供了变形吸能之后，乘员舱周围的部分则会为人员提供充足的生存空间。可以说，速腾拥有超强的刚性，稳定的结构，使其拥有异常坚固的车身；再加上被动安全方面4安全气囊和ESP，为驾乘者提供了最有效、最到位的安全保护。如果您愿意为安全买单，那么真的不妨考虑一下速腾。本文转载自-易车网
速腾是辆好车！ 西门人 发表于 2011-1-10 11:57 static/image/common/back.gif
速腾是辆好车！
德国车讲究实在，而针对c-ncap碰撞结果，德国车是不占优的，可是谁会没事开车撞墙玩呢{:9_307:} http://bbs.nhzj.com/data/attachment/album/201101/10/120407uuih98eejijvuejh.jpg 好车。 看了这个帖子，对自己的速腾更安心了。 LZ辛苦了 {:6_287:}
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