开车陋习

散木

老外出书披露中国人开车陋习
2012-01-29 14:35 来源: 都市快报
　　文/童蔚
　　1月初，新浪中国好书榜2011年度“十大好书”公布，其中有一本畅销书与中国的开车人有关。
　　书名《寻路中国》，作者彼得-海斯勒是美国人，当过美国《纽约客》杂志的驻华记者，也是《国家地理》的撰稿人。
　　在书中，彼得记录下了自己2001年考取中国驾照后，驾车漫游中国的所见所闻、所思所想。其中包括以中国道路为切入点，观察道路设计、开车习惯和交通状况等。
　　这些我们司空见惯的细节，在他的笔下显得形象而生动，他提出的一些与开车人有关的问题令人深思。
　　驾校学车
　　只为应付考试
　　彼得曾在丽水的一家驾校观察过驾驶课程。在那1个月里，他记录下教练极为严苛的教学过程，同时也发现了一些问题。比如驾校只教考试要考的项目，实际开车时很重要的一些良好习惯，像系安全带、打转向灯，却几乎不提。再比如，学习用的车道永远都只有那么点长度，路况也远比实际道路简单。
　　“这样考出来的新手驾驶员开的车子，也有人敢坐？”彼得感慨。
　　【原文选摘】
　　……没人系过安全带。在公安驾校的训练场地里，我也从没看见有人打转向灯。
　　接下来的环节是驾驶技术训练，学员们要在障碍车道上练习急转弯，学着将车辆停驻在标线的二十五厘米范围内。最具挑战性的驾驶技术科目是“单边桥”行驶……我问唐教练，为什么单边桥那么重要。
　　“因为很难。”他这样回答我。
　　这就是中国的驾校课程里隐含的哲学命题：如果某样东西从技术的角度看起来特别有难度，那么它必定就是有用的。
　　【网友评论】
　　扯淡的幸福：没错，现在的驾校就是应试教育，催生的是“马路杀手”。
　　东篱采菊：驾校学的一些东西，在实际上路时用处不大。拿到驾照后，基本得从头来过，请陪驾练车。
　　驾驶陋习
　　怎么走路就怎么开车
　　“需要点冒险精神”，这是彼得在中国城区开了一段时间车子后所做出的评价。
　　让他有此感慨的原因：新驾驶员辈出，机动车辆猛增，可城市道路基础建设却跟不上，有些规划甚至不合理。导致的结果便是道路拥堵，交通秩序混乱。
　　【原文选摘】
　　很多驾驶员使用道路的方式直接沿用行人使用道路的方式——人们怎么走路，就怎么开车。他们喜欢扎堆前行，只要有可能，总是紧紧跟在别的车辆后面。他们不大使用转向灯。相反，喜欢依赖汽车之间的身体语言：如果一辆车贴着左侧行驶，那么你可以推测得出，它即将进行左转弯。此外，他们还擅长于即兴发挥。他们可以把人行道作为超车道使用，如果能够快那么一点点的话，他们可以在环岛交叉路口逆向行驶。如果在高速公路上开过了出口，他们会直接开到路肩上，往后倒，然后立马右转下道。每当交通拥堵时，他们喜欢从边上挤过去……驶近收费站时，驾驶员们喜欢在最后一刻变换车道，因此事故频发。驾驶员们很少查看后视镜。挡风玻璃上的雨刮器则被视为妨碍视线，车灯亦然。
　　【网友评论】
　　tail：哎哟，还真是把开车人的陋习都给概括了。中国人脸红啊。
　　果小七：作者说的开车陋习，都是我最最讨厌的。
　　开车鸣笛
　　车主泄愤的主要途径
　　在中国，虽然许多城市禁止开车鸣喇叭，可彼得却在多种场合下目睹了喇叭“奏鸣曲”。他甚至还由此得出了一个结论：鸣喇叭已成为中国车主开车途中表达情绪，尤其是负面情绪的一种重要途径，似乎还夹带着泄愤的功能。
　　【原文选摘】
　　在中国的汽车上，喇叭从本质上说具有神经学的意义——它负责传导驾驶员的本能反应……简单的喇叭声，至少能够表达十种不同的东西。一下短促的“哔”声，用以引起注意。连续两声“哔—哔”表示愤怒。如果是一阵特别悠长的“哔——”声，那代表着驾驶员遇到交通拥堵了，他已经没有边缝可钻，正巴不得路上所有的人和车统统消失。如果有“哔————”声回应，说明他们动弹不得。另有一种略带口吃的“—哔—……—哔—”声，代表着驾驶员除了痛苦就再无别的感觉。还有一种事后才摁一下的“——哔”声，这一般是新手们的做法，他们通常反应迟缓，还没来得及摁喇叭，刚出现的状况就已自行化解。
　　【网友评论】
　　月黑风高：有些车主按喇叭可能是出于好心想提醒行人或其他车辆，但有些车主估计是有“路怒症”倾向了。
　　小鸭妈妈：喇叭不是发泄工具，最讨厌后面的车主瞎摁喇叭。他越摁，我越慌，发动越慢。
　　喝酒开车
　　总有拒绝不了的饭局敬酒
　　最令彼得无法理解的是中国的酒桌文化。一旦上了桌，不喝酒便难以下台，即便你再三表示自己开了车。
　　劝酒的说辞也是形形色色，有些听上去还挺有意思：酒杯已经满上，不能不喝；就喝一杯，车可以慢慢开；20年的驾龄，还怕撞车吗，喝；美国也靠右行驶，在中国开车就不会不习惯，喝酒不影响……
　　【原文选摘】
　　好几个官员陪我就餐，他们要了白酒。争先恐后地，他们举起手中的酒杯。
　　“对不起，我今天只喝茶。”我告诉他们，“我下午要开车，所以不能喝白酒。”
　　“啤酒呢？”
　　正是这个问题，在驾驶员试题里显得有些诡异：
　　212题 行车前，驾驶员：
　　(A) 可以少量饮酒。 (B) 不能喝酒。 (C) 可以喝啤酒，但不能喝别的酒类。
　　“啤酒也不能喝，”我说，“如果开车，我就什么酒也不能喝。”
　　“你可以喝一点点嘛！”
　　“抱歉，我真不能喝。”
　　“肯定要喝，就喝一两杯。”
　　说到中国的喝酒开车，婚宴是最难纠缠的，其次是葬礼……在美国，只要说一声“我要开车”就够了——说了之后，就算完事了。
　　【网友评论】
　　雪清扬：醉驾入刑以后，这种劝酒风貌似好了很多吧。
　　henry：开车谁劝酒，就绝交。

散木

英媒：中国人驾车不重视系安全带
2012年05月11日11:27
外媒称，中国人在参加交规考试时学到的都是停车和跳下来打滚，而不是系好安全带。
据英国《金融时报》报道，中国官方出版的交通安全手册上说：“跳出车外落地后，应力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体， 增大离开危险区的距离。”手册还建议：“在车中感到不可避免地要被抛出时，应在被抛出瞬间，猛蹬双腿，借势跳出车外。”在翻车的时候，司机应当“迅速躲向 座椅前下方，抓住转向盘管等将身体稳住，避免身体滚动受伤”。然而，手册中的1500道考试样题里没有几道提到安全带或安全气囊。
报道指出，在上海的出租车司机眼里，系安全带和喝冷饮、睡软床一样，都是老外才喜欢的事。大多数司机都会把乘客座位上的安全带扣拆掉，认为它很讨厌地影响了乘车舒适性。他们认为，只要不超过城市道路限速就很安全，安全带是在收费高速公路上用的。
报道还说，中国人喜欢在路上耀武扬威。例如在优先通过的问题上，中国司机喜欢恃强凌弱：SUV欺负轿车，微型车欺负人力车，小摩托车欺负自行车，自行车得意洋洋地把行人逼停——谁也不会给人行道上的轮椅让路。
据悉，2009年，中国每10万辆登记在册的汽车交通意外事故死亡率是美国的8倍多。中国驾驶员数量达到2.36亿人。
(责任编辑：张筠)

末末我的最爱

这么多，我都读完了。国人的确要向国外的人学习学习。安全从我做起啊