吴坚平正在制作船模。 （孙吉晶 吴立高 摄）
两张工作台分列两侧，刨木、打磨、拼接，每一个动作都娴熟而专注。3月17日，记者走进宁海县强蛟镇下蒲村吴坚平船模工作室，淡淡的木头清香扑面而来，一艘正在制作的“万斛神舟”古船模已显雏形。 “这是宋代古船的复刻模型，光制作就需要3个多月。”吴坚平介绍，“万斛神舟”是宋代出使高丽的大型海船，其特点是底尖瘦而船体宽大，首尾高昂，是古代海上丝绸之路发展成熟的标志性船舶。 “万斛神舟”作为宁波古代造船技艺的集大成之作，代表着当时世界领先的造船水平。为真实复原这艘跨越千年的传奇古船，吴坚平与父亲吴维垚翻阅了大量史料与造船典籍，反复考据它的形制与工艺，终于让这艘古船以船模的形式重现于世。 复刻古船模，吴坚平始终遵循“真船复刻”的原则，从选料开始便要求严苛。制作船模的木材，需精选质地坚硬、耐潮防裂的菠萝格木，经阴干、刨平等多道程序处理后才能投入使用，单是备料环节，就需要耗时数月。 细看已经制作好的“万斛神舟”船模，掀开甲板，船内三层结构清晰分明，压舱的土石、供人居住的舱室、练兵演武的场地、御敌作战的炮台一应俱全，门窗、橹舵、收锚装置等细小部件皆能自由开合，与真实的古船模样别无二致。 “船模从来不是真船的简单缩小，而是历史与工艺的融合体。”在吴坚平看来，古船模制作绝非简单的手工活，还需结合古船的历史背景、实际使用场景反复推敲修改。比如根据海上航行的实际需求调整船身流线，依据古代航海的生活场景优化船舱布局，让每一艘船模既精准贴合历史原貌，又兼具精巧的工艺美感。 船模制作，是手艺的锤炼，更是匠心的坚守。一艘古船模拥有上百个零件，全靠纯手工打造，从龙骨搭建到隔水板、肋骨拼接，从单个部件的精细打磨到整体的组装，要历经木工、车工、漆工等20多道工序，与造真船的流程如出一辙。就连一个看似简单的篷叉架，打磨成型也需要花费整整一天时间。 这份对造船工艺的精益求精，源于吴家三代的匠心传承。吴坚平17岁便跟随父亲吴维垚学习造木船，从此与造船手艺结下不解之缘；而吴维垚自小耳濡目染，十几岁时便跟着父辈踏上了造船之路，一门手艺，三代相守。 30余年来，吴坚平与父亲并肩造船，精湛的技艺在十里八乡声名远扬，周边渔民不断慕名而来，请他们打造木船。后来，随着木质渔船逐渐退出历史舞台，父子俩割舍不下对造船手艺的热爱，毅然选择转型制作古船模。从造真船到做微缩船模，虽然船体尺寸在缩小，但他们对造船工艺的打磨愈发精湛。 吴坚平说，“万斛神舟”承载着厚重的中国船舶文化，这款船模作品一亮相，便受到各地船模爱好者与藏家的青睐。 来源：宁波日报
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