奉化、象山交通建设如火如荼！
前面说了奉化区投资100亿元，市本级加投100亿元，完善宁波南部交通网络，不愧是亲儿子。与此同时，7月3日，象山G527石浦长街段（岳井洋大桥及接线）象山段第 1 标段南向岭隧道进行了首次施工爆破，获得圆满成功。大大缩短宁海到象山的交通距离，有利于促进区域社会经济发展。宁海第一个火车客运枢纽实现了人车分流，可以通过地下通道实现中转换乘。创造了社会车、出租车、公交车三位一体人车分流。快客停车场南面是公交站，北面是检车站。宁海火车站总投资为2.96亿元，汽车客运总站投资为3.05亿元，争取上海铁路公安局杭州铁路公安处宁海铁路派出所落地，投资9000万建设火车站安检大厅，投资1400万建设站房，投资2000万建设行车公寓，投资5000万建设站前广场遮阳雨棚，投资8900万建设二条停车场股道。2018年8月7日，从宁海走出去的褚银良副市长带队，赴上海铁路局专题对接宁海站开行始发列车等相关事宜，最终初步达成一致意见，跨出了历史性的重要一步。但是现在奉化2台4线扩大到4台11线后，宁海2台6线已经不具备优势，宁海交通边缘化在所难免G527长街石浦段、G228一市牛台三门园里段宁海段推进太慢了，三门、象山都造到宁海家门口了。时任交通局局长陈伟荣（现县府办主任）提出交通能级决定一个城市的格局，现在怎么都不关心了。10号线包括在建的宁波至慈溪市域铁路，并规划从孔浦往南延伸至姜山，11号线包含规划待建的宁波至余姚市域铁路，并规划联系东部新城、东钱湖、东吴、瞻岐等地，12号线包含宁波至象山市域铁路，并规划往西接入西枢纽至集士港。宁海成为2027年后唯一不通市域轨交的辖区。县委副书记李贵军（海南南阳籍，现市委宣传部）亲自带队推进宁海乡建艺术发展，宁海全域旅游区拉开序幕。其实文旅要突出主题定位，强化产业动线、紧密结合城乡发展。通过中国旅游日这个平台打出宁海品牌，但是如今我们的文旅辨识度和产业业态并没有做到独树一帜，也并没有进一步带动城乡一体联动，所以我们要反思中国旅游日的目的和出发点。
宁海段大桥工可和投资概算论证已经通过了，桃源快速路二期也是 上面说的换乘地下通道连接设计完全是败笔，下雨天出火车站遮雨棚都没有，换乘还要走10分钟，不知道当时设计的时候怎么考虑的 奉化是市辖区，宁海是县，不能比
你以为宁海还有啥出路？ 宁海有什么重点节目，一点也没有，奉化有宁波，象山有亚运会，最看宁海有什么呢？？ 宁海现在最多就一到夜里唱的人多？ 奉化快速路 ：
宁波大道 世纪大道南延 奉化大道
算上机场路高架实际上是四条
地铁 3＋6南延＋9＋10＋13
这些都是设区之后带来的 ，但是商业（社消）方面还是不行 宁海喜来登放在奉化或者南三县都是标杆级别的所以宁海早日设区才是关键
不然县城自己玩自己的 纵使宁海内部消费在强大
但是没有市级平台的资源和支持就是小打小闹
地铁方面应该尽早展开10号线的前期研究
向南辐射台州这样才有出路
如你 发表于 2023-7-16 17:01
奉化快速路 ：
宁波大道 世纪大道南延 奉化大道
算上机场路高架实际上是四条
奉化市辖区 宁海是宁波最废