lao-wo 发表于 2025-9-25 09:43
中国的大部分地铁都是亏本，宁波更是如此，宁波的地铁只有早高峰才有人坐，但不用建吗？必须建，这是一线 ...
投的是国家的钱，也就是上头的规划会考虑一定的基建投资价值，我也想要长街到桑洲坐10分钟就到的地铁，上头也不给点头啊。。。宁海动车站可是首发站，上头把好东西给你了，你是金子也得给上头闪一闪吧;P没信心了，上头还是先紧一紧象山了，毕竟一个能拉动10%的经济效益，一个能拉动80%的经济效益，选谁很明显
hej1111 发表于 2025-9-25 11:53
中国所有地铁90%甚至95%以上都是亏损项目，高铁和高速公路也是，为什么还要造？高铁、高速公路我觉得也不 ...
有的城市地铁是非造不可的，比如上海、深圳，早期时候并不见得会亏，地铁的营收多数不是纸面上，而是地铁带动的衍生效益。现在可替代的低成本出行模式太多了，地铁的性价比就显得很低了。而且最为核心的带动地铁营收的资产房地产搞不动了，地铁就更没性价比了。
至于高速公路，我建议你再了解了解，高速是不亏的，甚至大头营收都来自高速，不然你以为交投哪来的钱？至于来源。。。我想家里有辆车的人都会知道
看不惯我就要说 发表于 2025-9-25 14:25
有的城市地铁是非造不可的，比如上海、深圳，早期时候并不见得会亏，地铁的营收多数不是纸面上，而是地铁 ...
不亏那为什么高速公路要收过路费？收过路费和地铁卖车票有什么区别？杭州湾跨海大桥到现在都还没回本，那我也可以说现在造地铁卖票30年也能回本，越早建设回本越早
请政府把G527深甽通往新昌山洞打打通。虽带点私心:loveliness:，但这条路能打通，这真是功德无量。至于地铁这是一座城市的门面，有当然好，无那得需争取
看不惯我就要说 发表于 2025-9-25 14:25
有的城市地铁是非造不可的，比如上海、深圳，早期时候并不见得会亏，地铁的营收多数不是纸面上，而是地铁 ...
15年到23年高速累计亏损超过6w亿元
hej1111 发表于 2025-9-25 14:54
不亏那为什么高速公路要收过路费？收过路费和地铁卖车票有什么区别？杭州湾跨海大桥到现在都还没回本，那 ...
你这逻辑有点问题啊。。。。收过路费的目的就是不亏钱呀，就像投资做生意，知道这个店能营收才会有人做，我告诉你的是高速每年营收非常可观的，这笔钱也是交投重要收入来源，而且高速是越收越多，地铁是越贴越亏呀，你这个前后逻辑都没搞清楚
美美的 发表于 2025-9-25 15:20
15年到23年高速累计亏损超过6w亿元
请你搜百度的时候，把甬台温三字加上，谢谢
看不惯我就要说 发表于 2025-9-25 15:24
请你搜百度的时候，把甬台温三字加上，谢谢
又转移话题了，说亏损了就要加定语，你你那条回复里有甬台温吗。
本帖最后由 看不惯我就要说 于 2025-9-25 15:35 编辑
美美的 发表于 2025-9-25 15:27
又转移话题了，说亏损了就要加定语，你你那条回复里有甬台温吗。
你这不是偷换概念吗？大西北也有高速，大西北没有路不行，亏了也至少要保障一条，那请问全中国亏钱有什么奇怪的呢？你按你这么说，全中国地铁加起来要亏到姥姥家了，那你的地铁更不是非必须不可。高速甬台温属于运行的比较好的，利润网上也有，你搜一搜不就知道了
又开始说我偷换概念了，你自己去看看你的那条评论。我只是简单回复了一个数据，又说其他的东西吗。