争取高铁东线方案之问
针对某网友提出争取甬台温高铁东线方案，不禁引人三问一问甬台线沿海350km高铁开通后，现存既有250KM专线调图后宁海上下行班次必然大幅砍掉依据为何。
在高铁行动班次上，据网上可查数据，仅有春运期间运送旅客批次上涨数据，数据喜人。但也说明侧面问题，高铁之于我县，更多是长途出行需要，而非所谓的宁波上下班出行需求。根据实际，乘坐动车抵达宁波站，时间大约在25分钟左右，期间除去候车、到宁波后转车至实际地点，实际抵达普遍在1小时以上。事实上，作为楼主本人出行宁波，自驾优于动车方便。抛去无车人士，在宁波务工，出行成本也远低于长居宁波，因此我觉得所谓的大幅砍掉班次，一是没有依据，二是没有必要担心，只需要维护住基本的通勤需求，与宁波打通通道，高铁不会成为出行主力。
二问如今拷问是否争取高铁东线方案是否有必要的依据
今年我县交通项目重点放在甬台温高速，我认为是明智的，先通高速必然优于高铁，高速能为经济带来助推作用，相比高铁，优先建设高速更符合宁海人民出行和宁海宏观经济发展的需要，此时去拷问争取高铁的利益，是否是必须且明智的选择？
三问宁海是否必须要融入宁波
宁海原籍属台州，后划归至宁波，无论从地理区位及民间风俗，更像台风而不是甬风。宁海完全有能力和有实力做出自身的产业特色，而不是张口闭口就要做谁的“小弟”。事实上，作为宁波辖区县市区，各自都有各自发展特色，相比一味地去靠拢，依靠自身实力更有前途和竞争力。我县“模具、文具、汽配、灯具、五金机械、电子电器”等传统特色，恰好是宁波甚至杭州都不具备的。完全没必要盲目跟风所谓的5G、电商、新能源等概念，一些产业，就是长期供需链，就像人必须吃饭一样，只有起落，没有淘汰。与其去争取非要与谁靠拢，浪费大量投入去建利用率低的高铁，不如将其投在吸收产业回笼，补助产业创新，既有利于产值提升，又能带动就业，而不是无脑跟风！
因某所谓的大佬喜欢拉黑发帖，因此本人特开一帖，以免网民被误导。文中观点，随时欢迎批评指正 高铁投资，地方只占很小的比例，大头都是国家出的。相当于用1块钱办10块钱的事。这就是为什么大家都争着抢。跟地铁区别还是很大的。宁海想通地铁，可是要出相当大的比例。对经济刺激不是特别大的话的确不合算。 第一，铁路和公路建设两码事，投资主体不同
第二，铁路调图根据择优快线交班调度的
第三，高铁投资利用低？说话动动脑子，自驾优于坐动车，你天天自驾来回试试
第四，谁说宁海是台州小弟了？
你还网上可查，你是内部人员还是我是内部人员？？ 第一，正因为投资主体 正因为投资主体不同，国家更不会为了所谓的一句想建就花钱搞低回报建设，如果会提出这种想法的人，是典型的没有大局观
专家提意见，也请不要坐在办公室里，多去外面走一走，坐一坐动车，自己开开车。感受一下哪一种出行性价比时间比更高，再结合整体投资。去算一笔经济账
我的网上所查不需要我是内部人员，你直接百度就行。 一个天天自驾来回的人，更不会天天坐动车来回，你没有人可以采访，你可以采访采访我了解一下几个宁海人会每天坐动车上下班 看不惯我就要说 发表于 2024-7-19 18:10
正因为投资主体不同，国家更不会为了所谓的一句想建就花钱搞低回报建设，如果会提出这种想法的人，是典型的 ...
这句话说对了，给你点赞 曝光帖 发表于 2024-7-19 18:06
高铁投资，地方只占很小的比例，大头都是国家出的。相当于用1块钱办10块钱的事。这就是为什么大家都争着抢 ...
宁海不建高铁地铁，我个人觉得，一方面需求上还未达到，一方面地形可能占很大比重因素，因此建设成本极高，极不划算 有这时间上网查一查宁海高铁站的人流量，前年我记得是60w，名列前茅。然后抽空去坐坐宁海宁波的高铁看看上下宁波和宁海的有多少人